Производња Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО

• Производња Ил-96-300 и Ан-148. ВАЦО

Из "Флиинг танк" на другу страну №1. У продавницама фабрике Воронеж авиона за 85 година своје историје произведено више легенди авиона. Током рата - чувени Ил-2 (дизајнери га звали "Летећи танк"). На крају 1960. - први светски суперсонични путнички авион ТУ-144. Данас плант аирцрафт производи ИЛ-96, Ру-148, као и засебне јединице за ССЈ авиона 100 и МС-21. Враӕање ​​пренос ИЛ-112. То Воронеж авиона Предузеће за производњу (Васо) производи велику руски авион - председнички Ил-96, познатији као табли №1.

организација фабрике донела одлуку 1929. године. Пре 1966. године, фабрика је био имена дозвола: прво, №18, №64 онда. Током рата, производне линије су евакуисани у Самара (сада - Самара), након што је фабрика Победа у Воронезх ствари обновљен од нуле.

постројења Воронеж ваздухоплов дуги низ година у својој историји произвела такав ваздухоплов као АНТ-25 (на њих преко Северног пола у САД чине летови цхкалов и Громов), легендарни ИЛ-2 бомбардер Ту-16 путника Ил-86 и први светски суперсонични авион ТУ-144.

Васо - једини произвођач у земљи дугих путовања широм тела путника авиона Ил-96-300.

Креирано у ОКБ. Иљушин са директним учешћем Вацо прототип први пут довео до неба 28. септембра 1988. Лет је трајао 40 минута.

ИЛ-96 је први лонг-хаул Совиет широкотрупни авион.

Модерн ИЛ-96-300 може носити до 300 путника. Нова модификација ИЛ-96-400М са издуженим трупа, повећана распоном крила и снажнијим моторима вмесает до 435 путника.

авиона посада се састоји од три народа (два пилота и један инжењер лета). Ил-96 је био први авион из породице "муља", у којој тим престао да уђе у навигатор.

Такозвани "гласс" кокпит ИЛ-96-300. Највећи део агрегата и лета-навигацију информације приказане на више монитора. Традиционални округли аналогни инструменти само дупликат информације. Авионицс опреме линер се производи у Русији.

Тхе крила ИЛ-96-300 - више од 57 метара, дужина - 55 метара, максимална полетна тежина 250 тона, 40 тона носивост.

Максимални домет лета - до 13 500 км.

ИЛ-96 се подиже у ваздух помоћу четири ПС-90А. Ово је руски турбофан мотор са максималним потиском од 16.000 кгф (продуцед би АД "Пермскаа Мотор Цомпани").

То је у овој радионици Воронезх фабрици авиона у другој половини 1960-их окупили први светски суперсонични путнички авион Ту-144. Овде на крају 1970, почели смо да изградимо Аирбус широким тело ИЛ-86.

На слици: Сада долази инсталацију трупа Ил-96-300.

Пречник трупа на Ил-96-300 - 6 метара до 8 цм овај је 42 цм мање од 747 ..

бушење и резање рупе за нитни у трупу панела.

крило Ил-96-300.

Тешко је рећи колико тачно треба крило, али добро позната изрека: "Неопходно је као крило авиона" само је истина, јер су трошкови свих Ил-96-300 почиње у $ 40 милиона долара, а веома снажно варира у зависности од примене и конфигурације одређеног одбора.

У 2014. ВАЦО је примио велики налог за производњу 14 виде тела Ил-96 различитих модификација - до 2024. године. Ми пре свега говоримо о одборима за државне агенције. производња Воронеж авиона користи посебан лет група "Русија" - служи руководству земље, укључујући и председника Руске Федерације. Такође, прикупља ВАСО авиона за потребе Министарства одбране наручио (нарочито лети командно место, које се популарно зове "судњег дана авион"). Планирано и стратешки танкера Ла-96 база.

Ан-148 - кратког домета уско тело авиона, развио АСТЦ. Антонов (Украјина).

седења до 85 путника, распон лета од око 3.500 км.

Први производња авиона полетео аеродрому ВАСЕ 19. јула 2009. године.

До данас, Ан-148 у операцији у Русији, Украјини и Северне Кореје.

глобална потражња за регионални јетс девелопер процењује 500 плоче.

У 2015., председник Украјине Петр Поросхенко је рекао да бира Ан-148 и његовог председничког авиона.

Тхе крило АН-148 изнад трупа, због великог удаљености од мотора до тла авион може да функционише чак и са копненим малоприспособленних бендова.

Током коришћења распореда тежине агрегата крила монтажу. Масс иеллов цубе - око 1400 кг, што одговара маси турбомацхине Д-436-148.

Од 2012. године, "Ангара", са седиштем у Иркутск, ради 5 авиона Ан-148-100Е. Они више пута седели Иакутиа палубе на минус 49 ° Ц и на хоризонталном видљивости 350 метара.

Витх акција ВАСО је 29 авиона АН-148 различитих модификација. Они управљају океану, "Русија" и ФСБ. Сада компанија обавља обичај руског Министарства одбране за набавку 15 авиона АН-148-100Е.

станд-распоред за пред-монтажу на инсталацијама авиона.

Укупна дужина инсталације, на пример, Ил-96-300 - 345 км! За поређење, од Москве до Воронезх, 463 км у правој линији.

Електрична инсталација у трупу.

Број запослених Васо је око 5.000 људи.

У годинама 2013-14 настављено је програм за стварање светлости војни транспортни авион Ла-112В.

Фото: производња летилице секције П-1 и Ф-2 (нос и центар) првог прототипа Ил-112Б у агрегат-монтажа схоп Васо.

ИЛ-закивање нос цомпартмент 112Б.

Авион је дизајниран да замени ветеран Антонов Ан-26. Програмер из Ил-112В је Авијација комплекс. Илиусхин, Завршна монтажа се врши на Васо.

Авион може да носи до 6 тона терета (или око 40 падобранаца). Опсег лета - око 1000 км. Ил-112В је опремљен са два турбопроп мотора.

Први Пе-112 је планирано да подигне у ваздух у лето 2017. године, док је други узорак се преноси на статичке и замора тестова.

Масовна производња могла да почне у том подручју 2019. године. ВАСО капацитет омогућава производњу 8-12 Бф-112 авиона годишње.

МС 21 - Пројецт Фамили путничких авиона средње развијена ОКБ. Иаковлев и корпорације "Иркут".

У оквиру сарадње ВАСО производи: стубова за моторе, крила и главни фронт "труп-крила" и стајног трапа глетовање елемената вертикалне и хоризонталне репа површина и другим деловима облогу. До 2020. године, Васо је да се обезбеди комплета делова за 72 авиона.

У припреми за ослобађање Аирбус ИЛ-86 крајем 1970-их, биљка има велику реконструкцију, новог склопа биљке су изграђена површине 48 000 кв. м савладали производњу делова од композитних материјала, обраду дугих радних предмета и других технологија.

У 2006 ВАСО је постао део Сједињених Аирцрафт Цорпоратион (УАЦ), који обједињује највећи руски авио компанију.

пробни летови нових авиона Васо спроводи на експерименталној аеродрому "Придацха", који се налази у просторијама. На овом аеродрому смо тестирали све врсте авиона, производе ВАСО.