Највећи морски катастрофа у историји

Од давнина, када је човек постао навигатора, он је стално суочен са опасном пропадне у морима. Гребени и стене, "убица талас" ноторна људски фактор и други разлози довели су и да ће вероватно довести до катастрофе на мору простору. Чак и двадесети век са својим челика и трајних возила, муње брз комуникације и радар није спасио брод од уништења. Где је и из којих разлога било је познат бродолом у историји?

"Титаник" - главни поморски катастрофа КСКС века

Британски брод заслужио титулу од најпрепознатљивијих у свету потопљеног брода. Ово је олакшано много. Чак и пре почетка новине воде и часописа под називом "Титаник" непотопљив, и на посао - Холд и доње палубе су опремљене са херметички затвореним вратима, двоструким дном и дозвољено да се одржи пловности ако је дошло до цурења.

Узбуђење око популарне и луксузне броду је значило да карте за првог и последњем путовању из Велике Британије у САД били су скупљи од других сличних возила. То није само прва класа, место у коме је пожурио да преузме неке познате предузетнике, писци и јавне личности. пажња јавности само појачао утисак предстојећем трагедије ...

Састанак са леда је био редовни претња бродова у северном Атлантику у пролеће ове године, али су огромне Флоес леда често остављају бродове само огреботине. Команда "Титаник" (која, опозив, назван је "непотопљив") и није могао да замисли озбиљне последице судара са ледом. Поред тога, било је потребно да се прати распоред и иде великом брзином.

Петог дана његовог путовања из британског луке Саутемптон у Њујорку у ноћи 15. априла, 1912, "Титаник" ударио у ледени брег. Био је мрак, и баријера у то време није приметио. Лонг рупе дозволити да се вода испуните држи изнад преграду. Након два и по сата напустио брод у воду. Због недостатка бродова око хиљаду људи нису били у стању да побегну и удавила у водама океана.

"Усвајање Дона '- Ферри судар са танкера

Након колапса "Титаник", највећи приморски катастрофе у мирнодопским условима, била је смрт Пхилиппине трајекта "Дона Паз". Његова прича је сасвим другачија од историје скупе и новој лонца. У време распада "Дона Паз" Служио сам људе за две деценије. Трајект је изграђен од стране Јапанаца, и после много година службе продатих на Филипинима.

Јадна азијска земља донедавно користио посуде у својим домаћим морским линијама. Навигациони уређаји на њему није било на мосту у вријеме несреће је само једна особа - шегрт морнар, а остатак посаде у кабини гледајући ТВ и пију пиво.

Децембар 20, 1987 "Дона Пас" сударио са танкера "Вектор" са уљем на броду. Посада танкера, узгред, такође нису показали посебну будност и професионални однос према својим обавезама - унапред покушаја да се промени курс, он није прихватио. Танкер осветљена, како брод почео да тоне, док су путници у паници бацили у воду, где је површина већ сагоревања горива проливене.

Због пренатрпаности трајекта на тачан број путника био је непознат, тако да жртве нису одмах осетила, али тек након година истраживања. Жртве, како се испоставило, био је скоро 4, 5 хиљада. Преживео пад само 24 путника.

"Султана" - највећа река бродолом

Не само да мора били су препуни опасности за бродове. Највећи колапс у речним водама сматра да је смрт америчког пароброд "Султана", плиинг реке Мисисипи у 1865.. У Сједињеним Америчким Државама ове године до краја грађанског рата, а затвореници северњаци коначно добила своју слободу. Капетан брода "Султана" Џејмс Мејсон је пристао да преузме на броду више од две хиљаде бивших затвореника и послати их у северним државама. У сред ноћи 27. априла 1865 на броду експлодирао бојлер. Део палубе са својим мирно спавају људи - што је нигде да остане у - пао. Цев од власти експлозије одлетео у море, а други је на прамцу брода. Дрвени брод лако запалила, а ветру, јача само ватру током кретања брода. Неки људи су побегли у чамцима, а неки - да плива, али ипак, број погинулих је премашио 1.700 људи.

није могло утврдити Тачан узрок експлозије. Вероватно су одиграли улогу, и лошег дизајна котлова и коришћење прљаве воде из реке Мисисипи, зачепити машине и претрпан брод. Било је више егзотичне верзије: бивши агент Конфедерације Роберт Лоуден је касније рекао да је то био он поставио бомбу на броду - мада можда та изјава била чиста храброст.

"Новороссииск" - експлозије на дужности

Бродови често убијени током борби. Италијански брод "Гиулио Цесаре" преживео два светска рата и пребачен је у Совјетском Савезу на рачун репарација. Застарео у време када је брод поправљен неколико година, а 1955. је укључена у Црноморске флоте под називом "Новороссииск". Према неким проценама, у том тренутку се може сматрати најјачи совјетски ратни брод.

Брод "Гиулио Цесаре" пре преноса у СССР

"Новороссијск" послужили су као нови дом за кратко време, само неколико пута изласка на море за тренинг борбених задатака и да учествују у прославама поводом 100. годишњице одбране Севастопољ. Ноћу, 29. октобар, 1955 у испаљених броду је дошло до експлозије. Труп је пробијен, а више од 150 људи је убијено у прамац.

Узрок експлозије остаје нејасно. Диверзија није доказано од стране страних земаља. Званична истрага сматра да је највероватнија извор експлозије био је немачки дно рудника, смештена у ували већ током рата.

Баттлесхип "Новороссииск" на путевима Севастопољу

Катастрофа, на жалост, није завршен до експлозије. "Новороссијск" одмах је покушао да вуче у плиткој води, али његов нос дио села до земље и брода је почела да церадом на једну страну брзо, а затим потпуно нестао под водом. Одлука да се евакуишу морнара одведени прекасно и они су заробљени у преврнуо брод. Расход од живота покојника на крају прошло за 800 људи.

"Тхресхер" - највећи подморница смрт

Главни катастрофа у руску подморницу флоте се сматра да је смрт "курса". Међутим, у историји света имао је сличан случај, што је довело до смрти више бројних посаде. Амерички нуклеарна подморница "Тхресхер" 1963. године, спроводи тестове на снагу дубоко море роњење.

април 10, 1963 у Атлантском океану водама, "Тхресхер" морали да иду доле да тестирају дубину од 360 метара. Приближавање ту дубину, брод престао да реагује на позиве. У последњој и знатно искривљене комуникације са бродом био у стању да кроз речи "максималну дубину", који је пратило буке. Он је касније идентификован као буке пропадајућем кућишта.

Истрага због неисправне воде за лемљење шава продрла у реактор, и није успео. Брод није био у стању да се уздигне и почео да пада на дно до уништења трупа притиска. 129 људи на броду су се удавили заједно са њим.

"адмирал Нахимов" - судар два пловила

Чак и са модерним навигационе уређаје могућег судара бродова због људског фактора. Пример је прича о пропасти Совјетског путничког брода "Адмирал Накхимов". Судбина брода је нешто слично "Новоросијск": он је такође изграђена у иностранству, у Немачкој, а совјетске морнарице је дато након рата. Упркос својим годинама, "Адмирал Нахимов" је крстарења без несрећа и инцидената. Он је успешно превози путнике на великим удаљеностима, до Кубе и Саудијске Арабије. Амортизација суд је сама осећала, а крајем 1986. године планирано да отпише равнотежу Црноморске Схиппинг Цомпани.

Нажалост, околности су другачије. У вечерњим сатима, 31. августа 1986. године, што је лет из Новороссииск у Сочију, "Адмирал Нахимов" прешао курс са другим бродом - теретни "Питер Васев". То се догодило због некоординираних акција посаде: лајнер путника незнатно променила ток, а капитен "Петар Васев" нису схватили ово и једноставно не обраћају пажњу на радару ситуације.

"Петар Васев" после судара

Теретни брод ударио "Адмирал Накхимов". Линер снажно нагиње, због чега смањити бродови на води било немогуће. "Адмирал Нахимов" је под водом само 8 минута након судара. Путници у журби побегао на сплавовима или пливање, неки због панике није имао ни времена да изађем из кабине и ходницима, а многи немају ни довољно животних јакне. Више од 400 људи из 1.200 на броду није преживео ноћ.