Најчешћи митови о авионима

Лет авионом - искуство необичне, скоро мистично. Седите у овако сложеном машином, у огромном океану ваздуха ... Није изненађујуће да је око путовања авионом је развио низ митова:

1. Отворите врата авиона током лета је фаталан

У ствари, не.

Искусан пилот и блогер Патрик Смит је објаснио да након полетања врата авиона су под великим притиском. То значи да, да отвори врата, захтевају моћ Супермена. Ниједан човек, чак и светски шампион дизање тегова, тај задатак не може.

Дакле, ако се плашите да се неки пијани путник током лета взбрендит отвори врата, а путници ће летети са стране, не морате да бринете ни о чему. То је сасвим могуће.

Овај мит је уско везан за следеће:

2. Ако је кожа ваздухоплов формирао мали размак, а затим кроз њу сви путници могу "суцк" мору

На уверавањима Патрицк Смитх, брзо декомпресија и каснија пада могу да проузрокују експлозију или бомба материјала структуралне кварове. Мала рупа у трупу - веома другачији случај.

У 2006. години, када је повреда, Смит је морала да изврши принудно слетање у кожи кабину авиона МД-80 Аљасци авио-компаније. Притисак је био јако пасти, али пошто је дошло до цурења равномјерно шири кроз равни, ништа критично није десило и ми смо добро су трајали до најближег аеродрома.

3. великим висинама људи напити брже

Овај мит је побијен "МитхБустерс". Ниво алкохола у крви на терену и у равни све друго на једнаком нивоу исто. Међутим, пошто је ваздух на броду је обично мање кисеоника, особа може заиста осећам се пијано, чак и ако не додирнуо алкохол.

4. У фекалија лета избацује у ваздух

Приче су пали са неба право на главу измета - чиста фикција. Пилот не може да отвори резервоар са канализацијом током лета. Ако је неко у главу пала сумњиву супстанцу, кривица за то је вероватно морати да лете од птица.

5. Ако кликнете на славину, док седи на ВЦ-у авиону, можете се заглави

Можда ће вам само у случају да ваше тело чини савршен херметички чеп. То је прилично тешко. 'Митхбустерс' Адам Севиџ је покушао да уради трик, али то није ништа није напустио. Али ипак боље да пере стоји.

6. константа циркулација у равни оди и исте делове ваздуха доводи до ширења болести

Овај мит изгледа нарочито прихватљиво. Али Патрик Смит је објаснио да је, такође, није у реду:

Ваздух креће око док не уђе у доњу преграду, где отприлике половина нестаје у мору. Преостала половина пролази кроз филтере, то је помешан са свежег ваздуха дела и мешавина прави нови заокрет. Произвођачи Боеинг тврдња да је захваљујући овом систему, као и филтери од 94 до 99 процената свих бактерија у ваздуху се неутралише, и да обнове ваздуха одвија једном свака два или три минута - чешће него у зградама.

Опасност да покупи било какву инфекцију, а, може доћи од таквих површина, као што је савијање табеле. Тако да има смисла да се ухвате у лету дезинфекцију марамица.

7. Сигурносни појас може смањити шансе за преживљавање у случају несреће

Овде, ствари су приближно исти као и код појас у аутомобилу. Сасвим је могуће замислити ситуацију када заглави фиксирање брзо омета да изађу из авиона, ако се нешто деси. Али, у принципу, имају користи од њега много више него штете.

непрофитно запослених за безбедност Фондација лета Кевине Хиатт нам је причао о Црасх Ландинг Боеинг 777, који је одржан на аеродрому у Сан Франциску 6. јула ове године:

У таквим ситуацијама, особа може избацити из столице, ударио на телу или баци на другог путника. Тако да је боље да проведете неколико секунди да се одвоје од беспомоћно виси у ваздуху.

8. Пилоти може да контролише проток ваздуха како би путници поспан и уштеду горива.

Патрик Смит назива идеју глуп. Ниво кисеоника одређује ваздушном притиску.

9. маске за кисеоник - Он баца намењен само да смири путнике

У ствари, у случају декомпресије, а посаде и путника су приморани да палубе измирење ваздух, где је садржај кисеоника довољна. И док се авион падне довољно ниско, барем до три хиљаде метара, неће учинити без маске за кисеоник.

10. шансе за преживљавање су практично нула у судару

У време несреће исти Боинг 777 у Сан Франциску, спасили 304 од 307 путника. Поред тога, према Транспорт одбор за безбедност америчког Националног током инцидената током путничких летова 1983 по2000 године преживео 95 одсто путника ових летова. Термин "Инцидент" означава све предмете који су довели до великих оштећења ваздухоплова, смрти или повреде путника.