Најдуже возила

Да би се решио нестандардне проблеме изазване овим машинама, које су понекад тешко назвати аутомобила.

Милитари монстер

Након Вијетнамског рата, америчка војска је закључио да су стајали наоружани војни транспорт не може да реши низ проблема: Војска није одговарала ниског капацитета, да ли крос-кантри, итд И раних осамдесетих био је конкурс за стварање универзалног врло мобилном возила која би могла. играју улогу трактора камиона и дизалицом.

Дугогодишњи партнер америчке одбрамбене структуре - компанија Ошкош мотор камиона, брзо развио четири аутомобила ЛВС (логистички систем возила) ц осовинска конфигурација 8 * 8, који је 1985. године био усвојен. Али су уследиле бројне војне америчке компаније открила низ недостатака и овај ауто.

У 2006. је замењен модификованом и побољшана верзија ЛВСР (Систем логистички возила Замена). Мацхине стечена вимахала петог осе и дужине 11 метара (ширина - 2, 48 м висина - 4 м 11 остају исте). ЛВСР тежак 20 тона и може да носи 24 тона терета 5 и вуче приколицу тежине 24 тона. Овај аутомобил може бити замењен само три камиона из Вијетнамског рата, поред тога, окретна кокпита оклоп побољшана заштита посаде, а у том случају модул може да се инсталира на кабине крову са митраљезом ће омогућити да се брину за себе.

За све ове предности и разноврсност има своју цену - основни модификација ЛВСР кошта око 415 хиљада долара, али Пентагон никада посрнулих високе трошкове. Машина 15 је опремљен 2-литра турбодизел Цатерпиллар капацитета 600 литара. сек., који се монтира на пар седмостепеним аутоматским мењачем Аллисон. На аутопуту ЛВСР убрзава до 105 км / х, ради низ 485 километара. У зависности од верзије, машина може да превезе контејнере, медицинске и стамбених јединица, резервоаре за воду и гориво, опремљен са дизалицом, и делују као дизалицом или инжењеринга возила и трактора. Високи Клиренс и мост 10 * 10 ЛВСР дозволити да самопоуздање на путевима, којима је потврђено рад машине у Ираку и Авганистану.

У Гинисовој књизи рекорда

Француска компанија Николас индустрија је у стању да произведе не само никакву приколицу за превоз терета гломазан, али и возила. Тако је, према налогу Јужне Африке фирме Ротран Хеави Транспорт у 2005. Француски створио трактор пет-осе Николас Трацтомас ТР 10 * 10 Д100. Дужина машина је 12, 6 м, ширина - 3, 48 м, висина - 4, 51 м, тежина празног возила - 40 тона.

Николас Трацтомас ТР10к10 Д100 јасан примјер како можете направити јединствен аутомобил од других делова: кабина позајмљен из Ренаулта, 27, 3-литара дизел мотора брода је 912 литара. . (3460 Х ∙ м) испоручује Цатерпиллар фирма. Са мотором за неколико радног аутоматског Дана Спицер има дванаест брзина - 8 напред и 4 да преокрену. Мостови добијена од немачке фирме Кесслер, димензију гума 385/95 Р25 - у Гоодиеар. Обртни моменат се преноси на свих пет оса, ротирају само предње четири точка. Укупна наручена од стране Јужне Африке фирме су четири примерка Ницолас Трацтомас ТР 10 * 10 Д100, од ​​којих сваки кошта купцу од 800 000 евра и добио право име.

Французи су посебну пажњу на поуздан рад свих компоненти и јединица аутомобила, јер ће морати да раде у изузетно тешким условима, који неће одржавају било који други трактор у свету. На пример, повезивање четири трактора који могу да вуче терет до 700 тона - распона мостова, опреме за електране и друге "неприхватљиво висок". Није изненађујуће, за своје изузетне карактеристике Николас Трацтомас ТР 10 * 10 Д100 ударио у Гинисову књигу рекорда као највећи камиона на свету.

Беларус реализација

Једном у Совјетском Савезу, одлучено је да се усвоји стратешке мобилне ракетне комплексе, било је питање на које се носе ракете, чије тежина достигла скоро 50 тона. Решите проблем је поверена Минск Аутомобиле Плант, који је 1990. године направио пилота схестнадтсатиколесное МАЗ-7922. Након неколико ревизија и побољшања МАЗ-7922 претворена у транспортеру МЗКТ 79221-ракетни комплекс "топол-М", серијска производња, за који је почео 1995. године на Минску Вхеел Трацтор Плант.

Пројектни задатак првобитно потребно је машина добру пропустљивост, омогућавају да се креће не само по блатњавим путевима, али у хитним случајевима, а на путу. Осам МЗКТ-79221 са точка формули 16 * 16 добила је квар у точкове на прве и последње три осовине, у коме су точкови се у различитим правцима, осигурава добру управљивост - радијус окретања од 18 метара (дужина машине достигне 19, 5 м). МЗКТ 79221 тежак 39 тона и 5 може да носи терет и до 80 тона.

се користи у МАЗ 7922 Танк Енгине не прихвата купца због ниског животног вијека, тако да његов наследник добио 25, 8-литарски турбо-ЈМЗ 847.10 800 литара. . (3090 В ∙ м) чији је радни век траје 5000 сати, након чега је потребно мотор ремонт.

Потрошња горива може лако довести до инфаркта заштиту животне средине - 300 литара по сто пут. Највише изненађује је да је ово чудовиште схестнадтсатиколесни може да убрза до пристојан, с обзиром на величину и тежину, брзину од 45 км / х. Ништа мање изненађење је чињеница да је белоруски ракетовоза има његов кинески колега Вансхан ВС51200, као што је утврђено на основу развоја МАЗ. Ово двадесетак метара транспортер мост 16 * 12 и тежине 42 тона и способан је да носи терет до 80 тона. Машина је опремљена са дизел мотором од 700 коњских снага Цумминс, Мењач ЗФ, убрзава до 60 км / х, а могу путовати на једном резервоару од 900 километара.

Пре

Неколико година, преносник је изазвао међународни скандал као осам продатих аутомобила КНДР кинески и испоруке западне технологије у ову земљу, у којој припада на мотор, мењач, а забрањено низ других додатака. Али, Кинези су традиционално одбацио све наводе о кршењу режима санкција, рекавши да је аутомобил купио Корејци су наведени у уговору као дрво, колико је Северна Кореја почела да их користе - кинеска страна не примењује.

Воз на точковима

Ако неко мисли да двадесет метара возила су сувише дуго, онда је озбиљно погрешио. Јер је раних шездесетих година прошлог века, америчка компанија гради ЛЕТОУРНЕАУ цар дужине ... 173 метара! Аутомобил је назван ЛЕТОУРНЕАУ ТЦ-497 Оверланд воз, из кога је јасно да су Американци веровали њихови потомци није ауто и воз. Уместо тога, комбинација возила офф-роад, јер овај гигант могао да се помери и на путу и ​​ван њега.

ЛеТоурнеау ТЦ-497 Оверленд Влак је замисао Хладног рата и био је намењен за превоз робе у случају неуспеха америчког пруга и аутопутева. У том случају, ако је Совјетски Савез је изазвао масовну нуклеарни напад на САД. Тада би у првом плану да изађем ЛЕТОУРНЕАУ ТЦ-497 Оверланд возу, који је способан да испоручи до 400 тона терета било где у земљи, без обзира на разбијене путне мреже.

У кабини прилагођава шест чланова посаде, која је контролисала веома тежак процес кретања. Међутим, дизајнери ЛеТоурнеау ТЦ-497 Оверленд Тренирајте примењују бројне иновације које олакшавају управљање офф-роад воза. Из кабине са посебним даљинским команде контроле се преноси на неким деоницама, која је у једном тренутку учине потпуно исти маневар као матичну "локомотиве". Због овог "састав" може ићи како ти је воља: барем строго право, иако је "змија" - што је најважније, било је неопходно да се не заборави да пренесе команду. ЛеТоурнеау ТЦ-497 Оверленд Тренирајте могли да путују 600 км, а равне површине је убрзан на 35 км / х. Изградња путне конструкције, коштала је америчку војску у 3, 7 милиона долара, што је еквивалентно са тренутном УС $ 30 милиона.

Тестови ЛеТоурнеау ТЦ-497 Оверленд Тренирајте 1962. у целини је била успешна, али је америчка војска је прекинута: приколица је веома скупо, је тешко за производњу и одржавање, штавише, у раним шездесетим годинама било велике количине саобраћаја хеликоптери да би се роба брже и јефтиније испоручују. ЛеТоурнеау компанија је касније покушао да прода своју приколицу у пола цијене, али купци нису пронађена. Због тога, делови су стављене на старо гвожђе, а до данас преживео само родитељ "локомотива" која је изложена у једној од музеја Јути.