Шта страних возила су доступни совјетским возача

За већину грађана личног аутомобила СССР је био драгоцен сан. Чак и након снимања потребан износ, да ауто није био лак, али страних аутомобила је био бољи и да ли заборавити. Легално купити аутомобил "од" само могао познати глумци, астронаути и партијски функционери. Само у 1980., страни аутомобила су доступни свима.

Татра 613

Од свих аутомобила произведених у источној Европи, совјетске возачи су највише волели чешки "Татра". То су високе класе аутомобила који су доступни "за елиту."

Цзецх репрезентације Ауто Татра 613 и Татра 603

У 1970-80-их година у СССР-у малим количинама испоручене модел Татри 613. Она је добила снажну 3 и 5-литарски В8 мотор постављен позади. Захваљујући њему, машина може да убрза до 190 километара на сат.

Машина није изложена у јавности, али то може да се купи из друге руке из руку. Истина, приуштити такав договор није могао све. У СССР, Татра 613 трошкова као два "Волга".

Скода 1201/1202

У СССР-у, а познати Цзецх возила и аутобуса Скода, али светлост возила ове марке су ретко упознао. Једини модел, масовно рангирана у Совјетском Савезу - то вагона 1201/1202 серије. Око 15.000 тих аутомобила били су у Совјетском Савезу, где су служили као возила хитне помоћи, као и теретних возила. Аутомобил је опремљен 47-коњских снага, а и носе до 650 килограма терета.

Обновљена Чешка караван Шкода 1201

После отказивања услуге у флота на "Шкода" често претучене возача и аутомеханичара. То је уклоњен из тела медицинске опреме, и на тај начин добити удобан ауто, величине мало мање "Волга".

"маке-750"

Један и по век, српска компанија "Застави" производи оружје. Када је у социјалистичкој Југославији одлучио да прикупе аутомобила, избор је пао на ове биљке. Године 1955., Скупштина линија пао први модел, копију Фиат 600. Аутомобил је добила право име "Заставе-750", али његов дизајн у односу на прототип нису се битније мењале. Било је још исти скроман капацитет мотора до 25 литара. ц., којом је било могуће постићи максималну брзину од 100 километара на сат.

са троје врата аутомобил "Застава-750" и сада често на Балкану

Мали аутомобил производио се до 1985. године и продао скоро милион примерака, постаје аутомобил прави људи у Југославији. У СССР, ауто је пао, уз корпоративне путник, који би могао приуштити.

Трабант

У Немачкој, овај аутомобил постао је прави симбол ере, препознатљив на први поглед. Трабант ( "Сателлите") је произведена од 1957. до 1991. године.

двотактни мотор аир капацитет хлађења до 26 литара. . монтиран на челичног оквира, који је приложен на спољашње тело панела направљеним од пластике. За "високе" и скромним карактеристикама величине називају немачки четири трабант мотоцикл шлем са заједничким. За све време је пуштен око 3 милиона Трабант, од којих су многе продаје у Републици источног блока, а у капиталистичким земљама.

Вартбург 353 / 1.3

Још један аутомобил-дуговечност у ДДР постала Уартбург 353. Овај модел је произведен од 1966. до пада Берлинског зида. Возило опремљено двотактног три цилиндра снаге мотора до 57 литара. . 1 литар.

Вартбург караван

Током година, производња машина се константно надограђује, а нова верзија са капацитетом 4-строке мотор од 1, 3 литре у 1988. Много Вартбург аутомобила пала у СССР-у крајем 1980-их, када су се вратили у домовину совјетских официра.

Ниса

У касним 1950-их нова фабрика аутомобила је отворена у пољском граду Ниса. То прикупљени комбија, развијена на основу совјетског "Вицтори". И ту је био најпопуларнији модел Ниса 521 1968.

аутомобил има веома препознатљиве смешне изглед, али чврсто тело и поуздане јединице. Ниса возила произведена пре 1994. године и продаје у великим количинама у социјалистичким земљама широм света. Неки од њих су још увек у бекству.

ФСЦ Зук

Друга Минибус долази из социјалистичког Пољске - Зук Богдан. Машина је серијски произведен у Лублину на фабрике ФСЦ од 1959. године. Прва генерација Зук добила јединице и мотор од Совјетског "Вицтори", а касније инсталирао 70-јак пољски С21 мотора.

Први избочине прототип аутомобила гофрированние плоче су контрасти тело у односу на остатак површине боје. Један од дизајнера је прокоментарисао да је машина је слична кромпирове златице Цолорадо, а назив је званичник. Такође, ухваћен још један надимак, "сад" за облик предњег краја. Са мањим изменама Зук Богдан производио се до 1998. године, и много примерака пао у Совјетском Савезу.

Екпорт ЛАДА

У Совјетском Савезу, "Зхигули" сматрани су веома престижна кола. Аутомобили из Тоглиатти цитирао много већи од "Козаци" и "Московљана". Али, од посебног интереса за локалне возаче изазвао извозне моделе.

Лада: Сигнет - извоз верзија ВАЗ-2104 за Канаду

То су били аутомобили прикупљени за продају у иностранству. Већина аутомобила су другачији дизајн појединих делова, додатне оптику, нових уређаја, изолације, побољшану суспензију.

Извоз "Лада" пао у Унију, углавном из земаља Источног блока, док је у СССР-у, понекад чак и враћа РХД примерака у Великој Британији.