Њујорк воз

Према статистичким подацима, један од три путују у Сједињеним Државама иде у саставу, настави у правцу у Њујорку. Не постоји само најобимнији јавног превоза у земљи, не само највећи метро систем, али и возовима са највећим путнички саобраћај у земљи, која свакодневно носи око 900 хиљада. Путници.

Данас, цене некретнина у приградским местима се не разликују много од цена у граду, и то је све захваљујући одличним оперативним возовима. Толико људи, они омогућавају да се живи у сеоској кући и раде у исто време на Менхетну, без доживљава неку посебну нелагодност и без губљења времена у саобраћајним гужвама на путу до посла. Путничке возове су променили формат живота Њујорчана, омогућили су да се прошири виртуелне границе града, за решавање питања пренатрпаности, загушења саобраћаја и побољшање животног стандарда.

Многи парка ауто на станици у предграђу, путујући возом до Њујорка, а затим пресађено до метроа. Путнички воз данас - ово није прилика да се државним становницима да уђу у град, као и могућност за Њујорчана да га напусти и остане код грађана.

Син ме је молио за дуго времена да га вози на нешто озбиљније од Метро. Он је, као и сваки дечак, жудња за аутомобиле и железнице. До сада је то воз још није постигнут, али се возимо на Цоммутер. Данас смо отишли са њим на станици, купио карту, возом до Ионкерс, шетали тамо мало и вратио се. Следећа је прича о томе како је све кренуло путује. Ово је моје прво искуство у коришћењу америчких Железнице, тако да је било интересантно да науче шта и како. Ја ћу се фокусирати само на дијелу коришћења тог интереса путника, а не туристичка. Почињемо наше путовање у Гранд Централ Статион. Само овај пут, не морају да уживају ставове, и да се баве својим дизајном са становишта обичног путника. Упркос својој импозантне величине је изненађујуће једноставан за употребу и једноставно.

Изабрали смо сврху путовања у граду Ионкерс Њујорку. Остаје да схвате како да стигнем тамо. Имао сам само име станице, и каква воза, али морамо да се нађе. Огласна табла у централном холу станице није рекао ништа. Само имена линија и крајње тачке.

То је било неопходно да тражи додатно навигацију.

Смалл одступања. У Нев Иорк Цоммутер је ангажован од стране исте компаније која управља сабвеем и аутобуса. Овај ВТС - Митрополит транспорт Ауторити (урбани менаџмент саобраћај). Од Гранд Централ Статион, возови иду у Њујорку и суседним Цоннецтицут. Ово подручје је посебан железнички у МТА систему који се зове метро-Северна железничка, и прва је у броју пута путника који путују у земљи (други - ВТС Лонг Ајленд Железнички Друмски). Она обухвата три главне гране: Худсон Лине (пут који пролази дуж реке Хадсон у граду Поугхкеепсие), Харлем Лине (пут који пролази северу до границе града Вассаиц, на који желите да се трансплантација) и Нев Хавен линија (идем у Цоннецтицут заједно Лонгаилендского мореуз и има неколико огранака, тако да је имала неколико крајњих станица). Све ово приградски пут у коме је путовање кроз време мање од три сата. Они су дизајнирани за људе који живе у држави и свакодневно путују на посао сваки дан у Њујорку. Е. То је савршено нормална приградских возова. Карта одговорност област метро-Северна железничка - овај континент троугао из врха. Хадсон лева на десно - Лонгаилендски мореуза. Са мапе, постало је јасно да нам је потребан зелени грану.

Даље, остаје да пронађу распоред воза. Уз то, такође, није проблем. У центру хале је киоск око које излаже књижицу са распоредом. Они су подељени по боји и станица. Узмите зелену књигу са натписом Ионкерс и све што нам је потребно, у нашем џепу. Постоје таимтеибл дуж линије, али постоји много табела које се једноставно не потребна је већина путника. Све ово звучи бесплатно. Уколико имате било каквих питања, особље на киоску срећан да одговорим.

Даље, погледај у монитор са најближег поласка воза (долазак овде, али изгледа исто). Овде, такође, све је подељена по боји и не морају да се боре са. Наш воз полази са пута 28 од 3 сата и 22 минута до станице Поугхкеепсие.

Сада морамо да купимо карте. То можете урадити на три начина. Први - на железничкој станици преко аутомата или на благајни. Други - преко Интернета. Платите за картицу и одштампати. Цене ће бити идентичан терминус. Треће, најскупљи је да купи карту директно од проводника у возу. Онда ће коштати тачно дупло. Ова врста накнаде за хитности или заборав.

Благајне.

Машина је врло сличан метросхни, што није изненађујуће. Компанија је један. Потребно је новац и картице.

Један деца и једно место за одрасле назад у Ионкерс и кошта $ 17. Али то је зато дана. Радним данима и током шпица на истом картом ће коштати већ $ 30 ($ 20 за одрасле и $ 10 за децу). Иди пола сата, са 8 заустављања. Удаљеност је око 25 км. Одрасла особа у Поугхкеепсие и леђа (2 сата у једном правцу) је $ 45. Месечна карта до $ 486.

Улазница - величине папира ваучер кредитне картице. Цео процес набавке је око један минут.

Други каса.

За сложене и проблематичним случајевима путници имају заједничку касу унутар благајника. Као што сам прошао, онда је радио три прозора.

Сада је могуће да хода на станици чекали воз. Већина фотографија ћу оставити за касније. У великој сали вероватно 80% туриста и само 20% од путника. По броју посетилаца Гранд Централ данас већим туристичким објектима од саобраћајног средишта.

Занимљиво је да је станица постоји посебна чекаоница. Постоји један, али је мали и изгледа за њега, нико не зна зашто су људи чекали воз у потрази за местом за себе смуђа.

Ниједан од бескућника сам упознала на железничкој станици.

У центру хале је радник и који тражи да помогне.

Нашао сам некога.

Иоунг након пиже славе Ст. Патрицка.

фотографисали

пар. Станица - прилично популарно место за фотографије са венчања.

Запослени пажљиво брисање тканине ограде.

Према броју људи са камерама по квадратном метру, ове станице разликује од конкуренције.

Да би се разумели унутрашњи волумен.

Време је да се иде на воз.

То је неопходно да се уђе у врата која воде на платформу, а не траг остаје луксуза. Све чисто практични.

У почетку сам мислио да је то потез генија - паинт воз такси у боји линије.

Међутим, када је морао да седи у плавом возу на зеленој линији, схватио сам да нису сви мислили тако, као што смо желели.

Састав, који је морао да оде, под називом м7, произведен од стране канадске компаније Бомбардиер. Она долази са 2002. Снага са контакт шине. Састав 8 аутомобила вредан 18 милиона долара.

Унутар.

Пре седишту окренутом центар једне стране, а затим - у другој.

Место за кориснике инвалидских колица.

Напротив стоји састав Цоннецтицут.

У предњем делу аутомобила наћи удобан место са заваљен столице. Кола долазе у пару. Сваки пар има контролу.

Сађење столица. Не уско, али не распадне посебно. Нема табеле бр. Стопала су постављени без проблема.

Седишта су удобна, али не спуштају наслон и наслоне за руке нема. Топ - пртљаг регали.

неће бити тако угодно са комшијом масти. Док смо се возили, аутомобили су били полу-празна, али вероватно ујутро и људи који су стајали у пролазима.

Па, идемо!

Рад у тунелу испод Гранд Централ. Има много тунела.

Воз излази из већ мрак у Харлему.

Прва станица - Харлем 125. улица. Неколико људи улазе у ауто. Путници ће се наставити. Постоје неке области у којима је згодније да путују воза, него у метроу.

Огласна табла на станици.

Возимо у јужном Бронксу.

Кондуктер се појављује у колима.

Компостна карте и спретно куца насмејано лице за свог сина. И он је то учинио врло лежерно, и видела дете, осмехну се, дао му смешну сувенир и наставио. Проводници су генерално веома смешно.

Пролазимо товер Ривер Парк Товерс.

Онда је време да се упознају са најинтересантнија.

То изгледа овако. Унутар мало смећа, али чисто.

Воз је ушао у станицу дуж реке Хадсон и почео је прекрасан поглед са прозора. Места напустили путници заузимају прво место. Воз иде брзо, али тихо. Не куцаш нема точкова. Звучи као веома мирном колица. Унутар не вибрира и звечка. То је задовољство возити.